Столичні розцінки на послуги перевезень не поспішають падати. Незважаючи на нещодавні домовленості між таксомоторними компаніями та міністерствами економіки та інфраструктури щодо стримування цін у періоди повітряних тривог і пікового навантаження вранці та ввечері, вартість ранкових поїздок для працівників залишилася високою. Поїздка з густонаселених спальних масивів лівобережжя у центральну частину міста й надалі обходиться у завищені 750–950 грн.
Зокрема, вранці 29 жовтня 2026 року платформи Uklon і Bolt оцінили переїзд з Осокорків до Майдану Незалежності (з лівобережної житлової зони до центру) у межах 753–799 гривень за базовою категорією та 1200–1600 гривень за комфорт-клас чи преміум. Якщо відкинути дорогі класи авто, якими користується меншість, стандартний тариф все одно залишається надто обтяжливим для більшості громадян.
Такий максимальний піковий прайс спостерігався саме у ранковий час пік. Згодом, ближче до десятої години ранку, розцінки знизилися до прийнятніших 470 гривень за аналогічний маршрут. Хоч це й перевищує звичайні денні розцінки, проте виглядає більш виправдано.
Варто зазначити, що поточні ранкові ціни четверга нічим не відрізняються від показників тижневої давнини, зафіксованих ще до укладення Меморандуму між очільником уряду Сергієм Корецьким (від Мінекономіки та Мінінфраструктури) та агрегаторами Bolt, Uklon, Uber і OPTI. Згідно з текстом угоди, застосунки не мають права завищувати вартість більш ніж на 75 відсотків від базової ставки. Проте визначити, яка саме сума ховається під поняттям базового тарифу при ціннику в 800 гривень за перетин мостів, практично нереально.
Свою оцінку ситуації вже висловив народний депутат від політичної сили «Слуга народу» Олександр Федієнко, написавши в Telegram-каналі: «Мені здається, що премʼєра трошки з тим меморандумом підставили. Так буває, пане прем’єр».
Згідно з медійним рейтингом порталу «Інформатор», саме глава уряду Корецький очолив список за популярністю в медіа. Значною мірою це стало результатом PR-кампанії: тезу про те, що поїздки на таксі більше не зростатимуть у ціні, масово ретранслювали ЗМІ. Через це спочатку виграшна новина ризикує перетворитися на репутаційну кризу та зраду для посадавця, породивши безліч жартів і мемів про розрив між очікуваннями та реальністю, де сумовитий прем’єр зображений за кермом «Де Ланос» із таксистськими шашечками.
Встановлена урядовцем межа вартості приречена на поразку через базовий економічний фактор — нестачу вільних машин. У ранкові години на маршрути виходить обмежена кількість автомобілів при стрибку попиту. Статистика компанії Bolt свідчить, що під час тривалих повітряних тривог кількість заявок у столиці збільшується на 30–50 відсотків. Вартість піднімається, що стимулює вихід на зміну навіть тих кермувальників, які у звичайні дні не займаються перевезеннями.
Натомість запровадження цінових обмежень автоматично відсіює таких працівників, що на тлі незмінно високого попиту лише загострює брак транспорту. Більше того, чимало водіїв, яким нецікаво марнувати час у заторах за фіксовану суму, воліють повернутися додому. Міські перевізники добре орієнтуються в ринкових механізмах: якщо працювати в піковий час стає невигідно, сенсу перенапружувати себе та транспортний засіб немає.
Зрештою, на лініях залишаться лише ті, для кого приватне візництво є першочерговим джерелом доходу. Частина ж водіїв перейде на неформальні замовлення в обхід офіційних додатків, де відсутні будь-які ліміти та нагляд. Подібні канали у месенджерах вже функціонують — наприклад, популярне угруповання в Telegram під назвою «Підкину в тривогу» налічує понад 8 тисяч підписників.
Отже, розрекламована угода за підписом очільника уряду здатна перетворитися з переможного інфоприводу на масштабне розчарування суспільства. Це явно не додасть політичних балів Сергію Корецькому на фоні його інших гучних анонсів, зокрема щодо вартості блакитного палива для побутових споживачів з 1 листопада чи спрямування близько 190 мільйонів гривень на ремонт зруйнованого житла у трьох регіонах.
Варто нагадати, що 27 жовтня видання «Інформатор» повідомляло про підписання профільними міністерствами інфраструктури й економіки угоди з операторами таксі щодо стримування націнок на перевезення столицею в періоди сирен та зупинок муніципального транспорту. До списку увійшли компанії Bolt, Uklon, Uber та OPTI, які зобов’язалися не завищувати вартість вище 75 відсотків від базової тарифікації.
Окрім того, раніше публікувалася історія мешканки Києва, яка обурилася надмірними розцінками на послуги перевезення у вихідний день, повертаючись із рідними після прогулянки територією парку «Ювілейний» (відомого раніше як ВДНГ).
Як зазначила жінка, прайси від Bolt і Uklon на вказаний напрямок виявилися настільки астрономічними, що вона вирішила публічно з’ясувати принципи ціноутворення агрегаторів, підкріпивши свої слова знімками екрана з розрахунками оба сервісів.
