Комунальне підприємство “Київпастранс” оголосило тендер на придбання 2 мільйонів літрів дизельного пального стандарту “Євро 5” для своїх філій та підрозділів. Автобусний парк цього підприємства є важливою частиною міської транспортної системи та слугує резервом у випадку відключень електроенергії, тому стабільне постачання дизпального є критично важливим. Найкращу пропозицію в тендері подало ТОВ “Укрпетролцентр” на суму 183 мільйони 240 тисяч гривень, але рішення про переможця ще не ухвалено. Вартість одного літра дизельного пального за цією пропозицією становить 91,62 гривні. Згідно з тендерною документацією на платформі Prozorro, очікувана вартість закупівлі становить 183 мільйони 660 тисяч гривень, що відповідає орієнтовній ціні 91,83 грн за літр. Прийом заявок від учасників вже завершено. Угода планується до 31 грудня 2026 року включно. Пальне повинно повністю відповідати технічним вимогам для дизельного пального класу “Євро 5”. Якість кожної партії товару підтверджуватиметься паспортом якості та сертифікатом відповідності від виробника, які постачальник зобов’язаний надавати з кожним відвантаженням, що виключає можливість постачання продукції сумнівного походження. Постачання пального відбуватиметься партіями виключно за письмовими заявками замовника. Доставка на бази “Київпастрансу” повністю покладається на постачальника, який зобов’язаний використовувати спеціалізовані автоцистерни з перевіреними засобами вимірювальної техніки та зливними рукавами. Такий підхід забезпечує точний облік обсягів кожної поставки та дозволяє підприємству гнучко планувати витрати пального залежно від актуальних потреб автопарку. Розрахунок за поставлене пальне відбуватиметься на умовах 100% післяоплати протягом 30 календарних днів після фактичного отримання товару та надання рахунку-фактури. Це фактично надає підприємству місячну відстрочку платежу, що в умовах таких обсягів закупівлі дозволяє ефективніше управляти фінансовими потоками. При максимальному обсязі разової партії це може означати відстрочення виплати десятків мільйонів гривень постачальнику. Проектом договору також передбачено механізм коригування ціни за одиницю товару у разі коливань вартості пального на ринку. Зміна ціни можлива лише в межах, визначених чинним законодавством України про публічні закупівлі. Це означає, що підприємство частково захищене від різких стрибків цін на дизпаливо, хоча повністю нейтралізувати вплив ринкової кон’юнктури протягом усього 2026 року не вдасться. КП “Київпастранс” активно інвестує в утримання та розвиток свого транспортного господарства. Нещодавно підприємство виділило понад 31 мільйон гривень на запчастини для трамваїв і тролейбусів, зокрема для обігрівачів салонів і кабін, компонентів систем вентиляції та обладнання для контролю руху. Ці тендери були спрямовані на підготовку електротранспорту до зимового періоду. Одночасно підприємство веде закупівлі нового рухомого складу для оновлення автобусного парку столиці. Проте тендерна практика “Київпастрансу” неодноразово піддавалася публічній критиці. Особливо резонансним став скандал із тендером на тролейбуси вартістю понад мільярд гривень, який врешті-решт скасували через звинувачення у завищених цінах та дискримінаційних умовах для учасників. Постачальники вказували на значну диспропорцію відповідальності: за прострочення постачання штраф міг сягати 20%, тоді як за затримку оплати з боку замовника – лише 0,001% річних. Незважаючи на офіційне скасування тендеру, у транспортних пабліках незабаром з’явилися фотографії кузовів тролейбусів у фірмових кольорах Київпастрансу, що підживило підозри активістів щодо непрозорого продовження закупівлі.
