Київська влада змушена підвищувати тарифи на проїзд у комунальному транспорті. Це рішення допоможе транспортному господарству, але стане фінансовим шоком для киян. Після підвищення тарифів на муніципальний транспорт, вартість проїзду в маршрутках також зросте. Інформатор дізнався, які можуть бути нові ціни на проїзд у міських автобусах, тролейбусах та метро, а також яку плату можуть запровадити за проїзд у маршрутках Києва. Вартість проїзду в муніципальному транспорті Києва підвищать вперше за 10 років. У вівторок, 7 квітня 2026 року, Віталій Кличко оголосив про наказ профільним департаментам переглянути транспортні тарифи. Головне питання, яке турбує киян, – це скільки доведеться платити: вартість проїзду в метро в Києві є частиною ширшої проблеми мобільності населення. За неофіційними оцінками, реальна вартість може сягнути від 30 грн на наземний транспорт до 40 грн за поїздку в метро. Це неминуче призведе до зменшення кількості пасажирів, що негативно вплине на економічну активність киян. Проте, фахівці прогнозують, що влада підвищить ціни значно скромніше: з нинішніх 8 грн до 20-25 грн. Навіть це стане великим зрушенням для транспортного господарства Києва. Експерти зазначають, що це відкриє можливості для власників маршруток, які зможуть підвищити свої тарифи, оскільки комунальні автобуси та трамваї втратять свою головну перевагу – дешевий проїзд. Заява Віталія Кличка виглядає як ще один крок у протистоянні столичної влади з Офісом президента та Кабміном. Мер згадав про центральну владу, яка вже багато років не компенсує безкоштовний проїзд для пільгових пасажирів. Найяскравішим маркером стала згадка про необхідність впровадження заходів з енергостійкості столиці, що стало предметом суперечок з високопосадовцями протягом останніх двох місяців. Весь березень інформаційний простір був переповнений заявами з оточення Президента та з Хрещатика про те, хто має оплатити відновлення стабільного енергозабезпечення столиці. Менш ніж за два тижні до заяви Віталія Кличка, Київрада звернулася до Кабміну, наголосивши на необхідності виконання державою своїх зобов’язань щодо фінансової допомоги найбільшому забудовнику міста ХК “Київміськбуд”. Проте, у випадку з тарифами на транспорт, згадування центральної влади виглядає як ритуал. Проблеми з бюджетним дефіцитом міські посадовці та депутати організували самостійно. Масштаби проблеми вражають: на 2026 рік у київському бюджеті заплановано 12 млрд грн компенсації комунальному транспорту за низькі тарифи, що перевищує 10% всього бюджету Києва та займає половину всіх витрат на транспортну інфраструктуру. Цей дефіцит закладали при майже вдвічі менших цінах на пальне. Раніше, щоб утримати низькі ціни на проїзд, Київраді довелося формувати бюджет з дефіцитом понад 7 млрд грн. Після зростання цін на пальне, міська влада опинилася на роздоріжжі: або підвищувати бюджетний дефіцит, або піднімати вартість проїзду. За словами керівника проекту “ПроМобільність” Дмитра Беспалова, ще до останнього стрибка цін звучала інформація про вартість проїзду в метро на рівні 35 грн за пасажира. “Відповідно, можна припустити, що фактична собівартість може перевищувати 40 гривень. Оскільки метро традиційно дорожче, ніж наземний комунальний транспорт, то порядок цифр для всієї системи загалом десь поряд”, – додав експерт. Беспалов та інші фахівці прогнозують, що міська влада може погодити тариф на рівні 20-25 грн. У коментарі Telegraf співзасновник ГО “Пасажири Києва” В’ячеслав Скриль називає вартість у 20 грн “плюс-мінус 5 грн”. Побоювання, що Дептранс підвищить ціну до 40-50 грн, експерти вважають безпідставними, адже в європейських країнах перевезення пасажирів є “суспільно важливими послугами”, і муніципалітети дотують міський транспорт, компенсуючи різницю між тарифами та собівартістю. “Це виглядатиме як спроба знайти баланс – щоб і пасажир платив, і бюджет не ніс усе навантаження”, – додав Дмитро Беспалов, зазначивши, що до такого рівня планують підвищити проїзд у комунальному транспорті, наприклад, у Львові. Зростання тарифів на муніципальний транспорт неминуче викличе ефект доміно – у вигляді реакції власників маршруток. Комерційний пасажирський транспорт у Києві завжди був дорожчим за комунальний. Експерти вважають, що ця пропорція збережеться. Як тільки Київрада ухвалить нові тарифи, “маршруточники” вимагатимуть дозволити їм також підвищити ціни. За оцінками фахівців, якщо Київрада дозволить підвищити вартість проїзду для муніципального транспорту, то вже влітку ми побачимо подорожчання маршруток приблизно до 30 грн. Є ще один аспект проблеми: багато киян користуються кількома видами транспорту, щоб дістатися до роботи. Тому неминуче постане питання єдиного пересадкового квитка (коли пасажир платить не за проїзд у конкретному автобусі чи трамваї, а за користування транспортом протягом певного часу). Ще у 2023 році влада міста відповідала, що така новація можлива, але лише після завершення війни. У 2025 році тема знову піднімалася: киянин Олександр Туник склав петицію, запропонувавши зробити безкоштовні пересадки у міському транспорті протягом 1,5-2 годин. У КМДА відповіли, що задача можлива за умови технічної можливості програмного забезпечення та обладнання автоматичної системи обліку оплати проїзду. Також зазначили, що участь у цьому можуть брати КП “Київпастранс” і КП “Київський метрополітен”. Нагадаємо, 7 квітня 2026 року мер Києва Віталій Кличко дав доручення Департаментам економіки та транспорту КМДА підготувати розрахунки для перегляду тарифів на проїзд у міському громадському транспорті. Тема підвищення вартості проїзду в столиці виникала неодноразово. Чинний тариф є найнижчим серед усіх великих міст України та не змінювався з 2018 року. Раніше очільник Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор назвав конкретні цифри: для виходу галузі на беззбитковий рівень тариф має досягти 24-25 гривень за поїздку. Лише за таких умов, на думку чиновника, місто матиме ресурс для оновлення рухомого складу та добудови нових станцій метро. Остаточне рішення щодо нового тарифу залежатиме від результатів економічних розрахунків, які зараз готують за дорученням Кличка.
