Мер Києва Віталій Кличко дав доручення Департаментам економіки та транспорту КМДА підготувати економічні розрахунки для перегляду тарифів на проїзд у міському громадському транспорті. Питання підвищення вартості проїзду в столиці піднімалося неодноразово. Діючий тариф є найнижчим серед великих міст України та не змінювався з 2018 року. Про своє рішення Кличко повідомив у Telegram-каналі. Поштовхом для цього стало звернення профільних департаментів КМДА та профспілок транспортних підприємств. Мер підкреслив, що київський транспорт є дотаційним — лише на 2025 рік сума дотації становитиме 12 млрд гривень. Водночас держава протягом багатьох років не компенсує місту витрати на безоплатний проїзд пільгових категорій пасажирів, і ці витрати покриваються з бюджету Києва. Одним із ключових чинників, що спонукають до перегляду тарифів, є значне зростання операційних витрат транспортних підприємств. Зростання цін на пальне, електроенергію, запасні частини та логістику суттєво збільшує фактичну собівартість перевезень. Міська влада визнає, що подальше утримання нинішнього тарифу без адекватного фінансового забезпечення стає дедалі складнішим. Окремим аргументом для перегляду видатків є необхідність перерозподілу бюджету столиці у зв’язку з заходами з підвищення енергостійкості міста. Кличко зазначив, що Київрада буде змушена переглянути окремі статті бюджетних видатків, і транспорт є одним із пріоритетних напрямків для такого аналізу. Скорочення великої дотації на перевезення дозволить, зокрема, спрямувати частину коштів на підготовку до наступного опалювального сезону. Щодо невиконання державних зобов’язань, мер підкреслив, що сотні мільйонів гривень щороку Київ фактично доплачує з власного бюджету за пільговиків, яких мала б фінансувати центральна влада. Така ситуація суттєво ускладнює фінансову стійкість транспортних підприємств і обмежує можливості для їх оновлення та розвитку. Поки держава не виконує свої зобов’язання, все навантаження лягає виключно на бюджет столиці. Нинішній тариф на проїзд у столичному транспорті становить 8 гривень за поїздку в автобусах, трамваях, тролейбусах та метро. За оцінками фахівців, реальна собівартість перевезення одного пасажира у метро перевищує цю суму майже в п’ять разів. Директор аналітичного центру “Інститут міста” Олександр Сергієнко вважає, що для запобігання деградації метрополітену тариф має зрости щонайменше вдвічі, інакше система продовжуватиме занепадати через брак обігових коштів. Раніше очільник Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Руслан Кандибор назвав конкретні цифри: для виходу галузі на беззбитковий рівень тариф має досягти 24-25 гривень за поїздку. Лише за таких умов, на думку чиновника, місто матиме ресурси для оновлення рухомого складу та добудови нових станцій метро. Остаточне рішення щодо нового тарифу залежатиме від результатів економічних розрахунків, які зараз доручив підготувати Кличко.
