2 квітня 2026 року метрополітен розкрив деталі процесу прибирання вагонів. Потяги проходять кілька етапів очищення, які залежать від графіка та інтенсивності експлуатації. Щоденно після повернення поїздів до депо проводиться базове очищення, а більш глибоке – регулярно протягом місяця. Також організоване генеральне прибирання, яке включає повне очищення важкодоступних місць. Метрополітен закликає пасажирів дбати про чистоту у вагонах. Щодня після завершення роботи поїзди повертаються до депо, де їх очищують від сміття та забруднень. Приблизно раз на півтора тижня проводиться розширене прибирання, під час якого особливу увагу приділяють деталям інтер’єру. Найбільш масштабні роботи виконуються під час генерального очищення, яке відбувається раз на місяць або після значного пробігу. У цей період миють підлогу, стіни та вентиляційні системи, а також демонтують сидіння для доступу до важкодоступних ділянок. Зовнішній вигляд рухомого складу також підтримується регулярно: приблизно кожні кілька днів поїзди проходять автоматичну мийку. Для очищення технічних частин під вагонами використовують спеціальні продувні системи. У столичному метро налічується понад 840 вагонів, з яких щоденно на маршрути виходить близько 500. Всі вони обслуговуються відповідно до затвердженого графіка. Кияни звернули увагу на брудні вікна у вагонах зеленої лінії та підняли це питання публічно напередодні Великодня. Пресслужба метрополітену спокійно відреагувала, пояснивши, що електродепо, яке обслуговує зелену лінію, розташоване на лівому березі, і під час масованих обстрілів у лютневі морози воду довелося аварійно відключити, щоб не пошкодити інженерну систему. Мийку вже відновили, але процес триває поступово, оскільки кожен вагон миється окремо й по черзі. “Постараємося встигнути до Чистого четверга”, – підсумували в метро. Раніше Інформатор повідомляв, що до 60 000 грн і стипендія під час навчання: метро Києва продовжило набір машиністів до 15 квітня. КП “Київський метрополітен” продовжило прийом заявок на курси машиністів і машиністок електропоїзда – дедлайн подачі анкет перенесено на 15 квітня. Раніше Інформатор розповідав про нестачу фахівців у столичній підземці, і новий набір є черговою спробою закрити кадрові прогалини. Навчання є безкоштовним, а слухачі щомісяця отримуватимуть стипендію у розмірі 13 000 гривень. Загалом підприємство готове прийняти лише 30 слухачів – по 10 осіб у кожне з трьох електродепо столиці.
