Нові пересадкові QR-квитки у Києві вартістю 60 гривень запрацювали невдовзі після підвищення транспортних тарифів — з 1 серпня 2026 року. Вони дають право на безлімітну кількість пересадок між різними видами міського транспорту за однієї умови: усі пересадки мають відбутися впродовж 90 хвилин від моменту першої валідації.
Спершу такі квитки могли здаватися не надто привабливими для пасажирів-киян, адже кількість транспортних сценаріїв, у яких потрібно змінити три й більше види транспорту, є невеликою. Саме лише за такої умови пересадкові QR-квитки є рентабельними. Однак з’ясувалося, що їх не захистили від дублювання, і це суттєво розширило сценарії використання.
Відсутність захисту від дублювання квитків кореспонденти Інформатора виявили випадково. Під час тестування новації, яку впровадило місто, вони зробили скріншот придбаного квитка та надіслали його одне одному просто під час подорожі. Оскільки QR-квиток можна використовувати в метро, автобусах, тролейбусах, трамваях і на фунікулері, для експерименту обрали два види транспорту — метрополітен і тролейбус.
Одразу стало зрозуміло, що квиток можна одночасно використати і в метро, і в тролейбусі. Обидві поїздки успішно валідувалися, тож кореспонденти змогли зекономити на пересуванні містом. Водночас є важлива умова: першим краще валідувати квиток у метро. У трамваї валідатор «пам’ятатиме» поїздку саме цього квитка, доки її не замінить інша поїздка, пробита другим, третім чи четвертим «власником». Це, вочевидь, слабке місце, яке не врахували у КП ГІОЦ — Головному інформаційно-обчислювальному центрі, де розробляють і впроваджують цифрові новели Києва.
Через особливість пересадкового QR-квитка, за якої система «запам’ятовує» його як валідований у трамваях, автобусах і тролейбусах, двом пасажирам одночасно проїхати за ним неможливо. Натомість у метро це працює, якщо проявити терплячість. Кореспонденти провели ще один експеримент і спробували одночасно валідувати дві поїздки.
Під час другої валідації квиток не спрацював. Однак після цього вони зачекали ще 5 хвилин, буквально відмірявши час секундоміром. Виявилося, що система блокує другого пасажира саме на цей проміжок. Отже, пройти двом людям у метро за допомогою одного пересадкового QR-квитка можливо, якщо витримати інтервал у п’ять хвилин.
Це також дає розуміння максимально можливої кількості використань QR-квитка. Якщо поділити 90 хвилин на 5, виходить 18 поїздок. Саме таким є максимально допустимий системою сценарій використання пересадкового квитка вартістю 60 грн.
Уточнюється, що цей експеримент жодним чином не мав на меті «подарувати» киянам спосіб обманювати систему. Мета публікації — продемонструвати її слабкі місця Департаменту транспорту КМДА, КП «Київпастранс», підземці, а також КП «ГІОЦ», яке розробляло захист пересадкового квитка. На думку авторів, захистити квиток від дублювання і припинити сценарії його використання кількома пасажирами можна за кілька діб.
Раніше Інформатор писав, що з 1 серпня в Києві запроваджують новий пересадковий QR-квиток вартістю 60 гривень, який дозволяє необмежену кількість пересадок між видами транспорту протягом 90 хвилин. Водночас реальний попит на нього залишається під питанням: у столиці майже немає маршрутів, де пасажир за такий короткий час встигає скористатися трьома різними видами транспорту, а ціна фактично дорівнює двом повним оплатам проїзду. Найбільше на новому тарифі втрачають мешканці віддалених районів — наприклад, жителі Троєщини, які й без того витрачають на дорогу найбільше коштів серед усіх киян. Через це новий квиток ризикує залишитися незатребуваним продуктом, а не реальним порятунком для гаманців пасажирів.
Також Інформатор розповідав, що на інтернет-аукціоні Violity продавали жетон на київський трамвай 1910-х років. Лот вартістю 3500 грн виставили кілька років тому, і великого інтересу з боку колекціонерів старовини він поки не викликав. Втім, буває, що справжня боротьба за подібні артефакти з минулого починається ближче до завершення строку аукціону. Ба більше, такий жетон і був, по суті, «пересадковим квитком» — першим в Україні та Східній Європі.
