На будівництві метро на Виноградарі 31 липня запустили мікротунелепрохідницький комплекс, який закритим способом прокладає нову мережу дощової каналізації завдовжки 750 метрів. Раніше на цей самий будмайданчик уже доставили техніку, якою планували замінити старий колектор без риття траншей.
У межах проєкту мають змонтувати колектор діаметром 1200 мм із понад 200 залізобетонних труб. За один цикл комплекс може проходити під землею до 150 метрів. Нову машину, за традицією метробудування, назвали жіночим ім’ям — Ніка.
Про запуск техніки повідомив Центр транспортних стратегій з посиланням на компанію-підрядника. Для виконання робіт будівельники використовують власний дистанційно керований мікротунелепрохідницький комплекс виробництва компанії Herrenknecht AG — одного зі світових лідерів у сфері безтраншейного будівництва інженерних мереж. Виробник цього обладнання розташований поблизу містечка Шванау — громади в німецькій землі Баден-Вюртемберг, неподалік адміністративного округу Фрайбург.
Перед початком проходки фахівці облаштували стартову та приймальну шахти — спеціальні підземні камери для запуску й прийому комплексу. У стартовій шахті потужні гідравлічні домкрати поступово продавлюють труби в ґрунт і просувають прохідницький щит уперед.
Комплекс працює за закритою технологією з постійним контролем тиску на вибій, що є критично важливим у складних водонасичених київських ґрунтах. Спеціальний ріжучий механізм адаптується до геологічних умов, а каміння та тверді включення подрібнюються всередині машини й разом із водно-ґрунтовою сумішшю транспортуються трубопроводом на поверхню. Водночас високоточна навігаційна система безперервно контролює траєкторію руху щита, дозволяючи дотримуватися проєктної осі з точністю до кількох міліметрів навіть поблизу діючих підземних комунікацій.
За традицією, яка існує у світовому метробудуванні, кожен тунелепрохідницький комплекс отримує жіноче ім’я. Цей звичай походить від святої Варвари — покровительки гірників і підземних будівельників. Саме тому обладнання назвали Ніка — на честь давньогрецької богині перемоги, а не використали чоловіче чи нейтральне позначення моделі.
Технологія мікротунелювання є оптимальним рішенням для щільної міської забудови Виноградаря. Вона дає змогу прокладати нові мережі без масштабного розриття поверхні, мінімізуючи вплив будівництва на дорожній рух, міську інфраструктуру та повсякденне життя людей.
Раніше Інформатор повідомляв, що на ділянці між станціями «Мостицька» та «Варшавська» будівельники вже звели понад кілометр двоярусних монолітних тунелів — по 500 метрів кожного ярусу. Роботи велися одночасно на двох дільницях, тому темпи будівництва залишалися високими, а паралельно підрядник розпочав переоблаштування каналізаційного колектора методом мікротунелювання.
Також ми писали, що на нових станціях «Мостицька» та «Варшавська» передбачили громадські вбиральні для пасажирів — на відміну від старих станцій, де санвузли й досі недоступні. Це стало можливим завдяки оновленим будівельним стандартам, які зобов’язують враховувати санвузли під час зведення нових об’єктів метрополітену.
