У Подільському районі Києва триває будівництво найбільшого багаторівневого паркінгу у складі житлового комплексу. Йдеться про десятиповерхову споруду площею понад 40 тисяч квадратних метрів. Для Києва, де відчувається хронічний дефіцит машиномісць, поява таких об’єктів залишається рідкісною та помітною подією. Користуватися цим паркінгом зможуть лише мешканці ЖК “Сирецькі сади”, а паркомісця вже виставили на продаж. Введення об’єкта в експлуатацію заплановане на перший квартал 2028 року.
Паркінг із підземним рівнем будують на території ЖК “Сирецькі сади”. Девелопер проєкту, компанія “Інтергал-Буд”, повідомила, що будівля матиме один підземний і дев’ять наземних поверхів. Загальна площа становитиме понад 40 тис. кв. м, а кількість машиномісць сягне 1426, зокрема передбачені місця для електромобілів. Також об’єкт обладнають цілодобовою охороною та системою відеоспостереження.
ЖК “Сирецькі сади” розташований у Подільському районі Києва за адресою вул. Маршала Гречка, 10б. У комплексі на вул. Івана Виговського, 18 є загалом 10 будинків висотністю від 12 до 24 поверхів, а загальна кількість збудованих квартир становить 2384. Такі дані наводить портал новобудов “ЛУН”.
Як заявила Ольга Боровик, бренд-маркетолог компанії “Інтергал-Буд”, з початку повномасштабної війни підземні паркінги сприймають як об’єкти подвійного призначення: і для стоянки автомобілів, і для захисту людей під час небезпеки. За її словами, поєднання цих функцій уже стало стандартом для нових проєктів у столиці.
Серед районів Києва Подільський має один із найнижчих показників забезпечення паркомісцями у ЖК: лише 483 місця серед уже введених об’єктів. Найменше підземних паркінгів серед збудованих житлових комплексів також саме тут — лише сім. В умовах щільної забудови та активного руху в районі цей дефіцит особливо відчутний.
Водночас паркінги біля житла самі по собі не здатні повністю розв’язати проблему нестачі місць, адже вони потрібні також біля місць роботи. Повністю задовольнити попит на паркування в Києві не вдасться, тож єдиний шлях — дати містянам альтернативи. Середня вартість паркомісця у столичній новобудові зараз сягає 27,7 тис. доларів, що на 18% більше, ніж торік. Попит зростає, а підземне місце для авто дедалі частіше сприймають не лише як інвестицію, а і як гарантію безпеки під час тривог. Саме таке поєднання мотивів стало типовим для покупців після 2022 року.
Тема паркування у Києві й надалі викликає суперечки. На Вокзальній площі, де рік тому точилися дискусії через знищення зелені заради паркування, тепер уже працює великий платний паркінг. Така “модернізація” простору стала наслідком невдалої реорганізації площі, проведеної восени 2024 року: заторів стало більше, а хаосу менше не стало. Кожне нове рішення щодо паркування в Києві — чи то в центрі, чи на периферії — стає предметом дискусії між автомобілістами та містобудівниками.
У 2026 році кияни не хочуть спускатися під землю ані заради покупок, ані для переходу вулиці, оскільки і без того змушені ховатися в укриттях. Саме тому, на думку заступника голови КМДА Костянтина Усова, підземний ТЦ “Метроград” не має перспектив як торговельний майданчик. Натомість можливе перетворення “Метрограду” на укриття або стоянку для киян досі залишається відкритим питанням, адже офіційного рішення поки не ухвалено.
