Політехнічний провулок у Шевченківському районі Києва став прикладом благоустрою, який, на думку критиків, лише ускладнив ситуацію. Йдеться про встановлення антипаркувальних стовпчиків, через які на вузькій вулиці водіям стало важко розминутися. Додатково рух ускладнюють маршрутки, що чекають на рейс, тож локація, за оцінкою спостерігачів, перетворилася на проблемну для транспортного планування.
Про зміни біля ст.м. Політехнічний інститут у Шевченківському районі Києва написав у Facebook київський інфраструктурний оглядач Павло Авдокушин. Він назвав ситуацію “урбаністичним божевіллям” і зазначив, що спочатку від виходу з метро у напрямку зупинки швидкісного трамвая демонтували кіоски, павільончики та МАФи.
За словами Авдокушина, після цього почали облаштовувати сквер, однак подальші рішення, як він вважає, погіршили стан провулка та прилеглих дворів. Він розповів, що комунальники встановили антипаркувальні стовпчики вздовж тротуарів і навіть на заїзді на пакувальний майданчик перед “Сірим будинком”.
До свого допису оглядач додав кілька світлин, на яких видно десятки стовпчиків, що фактично суцільною лінією перекривають місця, де автомобілі теоретично могли б зупинятися. Частину з них встановили навіть на тактильній плитці, яку використовують для навігації незрячих і слабозорих киян.
Авдокушин також зазначив, що раніше серйозних конфліктів між пішоходами й автомобілістами там майже не було. Водночас після того, як у провулку почали ставати на відстій по 10 маршруток, проїзд значно ускладнився. Раніше водії, за потреби, могли частково заїхати двома колесами на бордюр і так розминутися із зустрічним транспортом. Тепер, за його словами, достатньо, щоб у провулок заїхала вантажівка або маршрутка стала трохи далі від бордюру, і роз’їзд може тривати 15-20 хвилин.
Окремо оглядач розкритикував майданчик перед “Сірим будинком”. За його словами, комунальники вирішили заасфальтувати цю ділянку, створивши простір, який він порівняв чи то з майданчиком для п’ятнашок, чи то з полем під майбутні МАФи. Він також зауважив, що влітку це місце нагріватиметься від сонця, а під час дощу не відводитиме зайву воду.
Як підсумував Авдокушин, автомобілі, які раніше паркувалися на цій території, швидко перемістилися в сусідні двори. Через це, за його словами, місцевим мешканцям стало важче знаходити місця для паркування.
У коментарях до допису між урбаністами та водіями виникла суперечка. Одні підтримували благоустрій через “пріоритет пішохідних зон”, інші критикували рішення як невдале з погляду організації проїзду. Водночас на цій локації справді стоять маршрутки, адже поруч розташована кінцева зупинка маршруту №442, який прямує до вул. Гарматної через Шулявку. Саме через це автомобілям стало складно роз’їжджатися.
Раніше Інформатор повідомляв, що у Києві запустять підписку на паркування для пільгових категорій киян — усіх, хто сплачує податки саме до бюджету столиці. Місто планує підтримати мешканців на тлі зростання паркувальних тарифів, яке відбудеться 27 квітня 2026 року. Знижка сягатиме до 90%, а оформити пільгові місячні абонементи можна буде через застосунок Київ Цифровий.
Також ми писали, що у Києві побільшає “сімейних” паркомісць для родин з маленькими дітьми. Нещодавно такий формат з’явився у ТРЦ Lavina Mall на Берківці у столиці, а згодом його мають запровадити й інші супермаркети, ТРЦ та великі торговельні площі. Це пов’язано не з ініціативою маркетологів чи власників ТРЦ, а з вимогами закону, який днями ухвалила Верховна Рада.
