Київ проводить переговори з польським виробником трамваїв Pesa щодо розширення співпраці. Йдеться не лише про нові поставки, а й про організацію власного складання вагонів у столиці. Раніше місто вже мало труднощі під час закупівлі нових трамваїв для міського парку.
Перемовини відбулися під час конференції у польському місті Гданськ. У зустрічі з боку Києва взяли участь представники міста, зокрема Віталій Кличко. Вони поспілкувалися з президентом правління польської компанії Pesa Кшиштофом Здзярскі та ключовими керівниками підприємства. Компанія підтвердила зацікавленість у трьох форматах співпраці з Києвом.
Сторони розглянули три напрями взаємодії: постачання нових трамваїв, організацію крупновузлової зборки в українській столиці та надання послуг із технічного обслуговування рухомого складу.
Окрему увагу учасники перемовин приділили створенню та роботі в Києві сервісного центру для трамваїв Pesa на базі КП “Київпастранс”. Саме це комунальне підприємство зараз експлуатує польські вагони.
Ідея такого центру з’явилася не сьогодні. Раніше мер Києва Віталій Кличко говорив, що однією з домовленостей із польською стороною є відкриття сервісного центру в Києві, а згодом і складання трамваїв у столиці. Нинішня зустріч у Гданську показує, що ці плани залишаються актуальними.
Наразі у Києві є 57 трамвайних вагонів Pesa 71-414K (Fokstrot), із яких 48 перебувають в експлуатації. Перша партія прибула до столиці ще у 2015 році. Згодом Київ отримав наступну партію сучасних польських трамваїв Pesa 5-го покоління зі 100% низькою підлогою, кондиціонерами та Wi-Fi.
Польська сторона пропонувала перспективну співпрацю від самого початку. Крім постачання трамваїв, спершу планувався запуск сервісного центру, а пізніше — підприємства з великогабаритного складання трамваїв у місті.
Питання технічного обслуговування стало особливо важливим через попередні труднощі. У Києві вже виводили з експлуатації кілька трамваїв Pesa після ДТП, однак відремонтувати їх не вдалося, оскільки польський виробник відмовився надіслати запчастини та фахівців для ремонту.
Власний сервісний центр на базі “Київпастрансу” дав би змогу швидше ремонтувати пошкоджені вагони та не залежати від строків і рішень польської сторони. В умовах війни це має критичне значення, адже логістика ускладнена, а потреба у справному громадському транспорті лише зростає. Крупновузлова зборка, своєю чергою, означала б часткову локалізацію виробництва в Україні, нові робочі місця та можливість збільшувати парк без повної залежності від імпорту.
Водночас столиця оновлює трамвайний парк і за участю вітчизняних виробників. “Київпастранс” уклав угоду з ТОВ “Татра-Юг” на постачання трьох низькопідлогових трисекційних вагонів К1Т306 по 96,12 млн грн кожен. Попри це, польські Pesa залишаються основою швидкісної трамвайної лінії столиці, тому їхнє обслуговування та оновлення є пріоритетом.
“Київпастранс” регулярно закуповує запчастини, щоб підтримувати рухомий склад у робочому стані. Зокрема, підприємство оголошувало тендери на загальну суму понад 31,4 млн грн на запчастини, пов’язані з опаленням, електрикою та модернізацією трамваїв. Власна база технічного обслуговування для трамваїв Pesa могла б істотно скоротити ці витрати та пришвидшити ремонт.
Для забезпечення своєї діяльності “Київпастранс” обслуговує 250 км трамвайних колій і має на балансі понад 220 трамваїв. Тому відкриття сервісного центру Pesa саме на базі цього підприємства виглядає логічним, адже воно вже має необхідну інфраструктуру та кваліфікований персонал, який щодня обслуговує польські вагони.
