На будівельному майданчику метро на Виноградарі, між станціями “Мостицька” та “Варшавська”, вже зведено понад 1000 метрів двоярусних монолітних тунелів, по 500 метрів на кожному ярусі. У зоні будівництва також розпочали переоблаштування каналізаційного колектора: замість старого буде прокладено нову каналізацію з понад 200 труб, використовуючи метод “мікротунелювання”, що дозволяє уникнути риття траншеї. Компанія-підрядник розповіла про особливості будівельних робіт на Виноградарі. За словами метробудівців, між новими станціями “Мостицька” та “Варшавська” вже проклали понад кілометр двоярусних монолітних тунелів, оскільки роботи ведуться на двох дільницях, темпи будівництва є досить швидкими. Будівельники також завершили зведення монолітних конструкцій на ділянці вилочного відгалуження в напрямку майбутньої станції “Виноградар”. На станції “Мостицька” вже зведено збірну суцільно-секційну оправу тунелів довжиною близько 200 метрів. Наступним етапом буде монтаж кабельних конструкцій перед прокладанням інженерних мереж і систем електроживлення станції. На фінальному етапі відбуватиметься будівництво оборотних тупиків на станції “Варшавська”, де вже монтують щитовий гермозатвор — масивну сталева конструкцію для ізоляції тунелів і станцій. Метробудівці пояснили, що цей елемент забезпечує захист метрополітену від можливих надзвичайних ситуацій, таких як ударна хвиля, підтоплення та небезпечні речовини, і є важливим елементом системи цивільного захисту, що дозволяє розділяти підземні споруди на герметичні відсіки. Також буде перевлаштовано каналізаційний колектор діаметром 1,2 метра в зоні будівництва. Замість нього прокладуть нову дощову каналізацію довжиною 400 метрів, яка буде незвичною: вона складатиметься з 200 труб, а роботи виконуватимуться за новітньою технологією “мікротунелювання”. Ця сучасна безтраншейна технологія прокладання підземних комунікацій дозволяє працювати в умовах щільної міської забудови без впливу на транспорт і навколишню інфраструктуру. Нагадаємо, в лютому 2026 року Інформатор повідомляв, що підрядник розпочав перенесення комунікацій на проспекті Європейського Союзу для підготовки ділянки для станції “Варшавська”. Середня частина підземного переходу вже готова, а працівники продовжують бетонування службових інженерних споруд. Бурова установка “Casagrande” готова розпочати роботи зі стіни в ґрунті, щойно з’являться відповідні умови. Також у Києві сталися два інциденти з обвалом стелі в метрополітені. На станції Теремки впав фрагмент підвісної стелі біля одного з виходів, а на Чернігівській частина стелі обвалилася на платформі біля колії. Хоча у підземці стверджують, що вся інфраструктура ціла, постраждалих немає, а поїзди курсують у звичному режимі, це піднімає питання про безпеку в метрополітені.
