Комунальне підприємство “Київський метрополітен” продовжило прийом заявок на навчальні курси для машиністів електропоїздів, перенісши дедлайн подачі анкет на 15 квітня. Раніше Інформатор повідомляв про брак спеціалістів у столичному метро, і новий набір є черговою спробою заповнити кадрові прогалини. Навчання є безкоштовним, а учасники отримуватимуть щомісячну стипендію в розмірі 13 000 гривень. Всього підприємство планує прийняти 30 слухачів, по 10 осіб у кожне з трьох електродепо столиці. Про це метрополітен повідомив на своїй сторінці у Facebook, опублікувавши деталі оголошення з умовами участі. Усі бажаючі можуть заповнити анкету за посиланням, яке розміщене в коментарях до оригінального посту – це перший крок до отримання запрошення на співбесіду. Кандидати, які успішно пройдуть відбір, розпочнуть навчання в технічній школі підприємства після завершення прийому заявок. Після отримання посвідчення машиніста електропоїзда, фахівець може очікувати заробітну плату від 40 000 гривень на місяць. Проте це лише початкова сума: доходи зростатимуть з підвищенням кваліфікаційного класу. Машиністи III класу отримуватимуть від 47 000 грн, II класу – від 50 000 грн, а найвищого, I класу – від 60 000 грн на місяць. Окрім конкурентної оплати праці, підприємство пропонує офіційне працевлаштування та позмінний графік тривалістю 6-8 годин на день. Заробітна плата виплачується стабільно, що є однією з переваг роботи в комунальному підприємстві. Кар’єрне зростання також можливе: підвищення класу кваліфікації відповідно збільшує рівень доходу фахівця. Навчальний процес охоплює теоретичні та практичні блоки підготовки. Теоретична частина присвячена конструкції поїзда та вивченню нормативно-технічної документації. Практичний блок передбачає відпрацювання під керівництвом досвідченого машиніста – як на лінії, так і в маневровій роботі на станціях та коліях депо. Після успішного складання іспитів та отримання посвідчення, випускники одразу виходять на самостійну роботу. Проблема нестачі кадрів у Київському метрополітені існує вже кілька років, і підприємство активно шукає ефективні способи залучення нових спеціалістів. Ще у 2024 році відбувся попередній набір машиністів, хоча стипендія тоді становила близько 8000-8500 гривень на місяць – майже вдвічі менше, ніж нинішні 13 000 грн. Підвищення умов свідчить про готовність підприємства інвестувати в розвиток власних кадрів, а не лише шукати готових спеціалістів. Набір традиційно відкритий для чоловіків і жінок, адже з 2017 року знято відповідні законодавчі обмеження, і перші жінки вже успішно опанували цю професію. За підсумками 2025 року, Київський метрополітен перевіз майже 250 мільйонів пасажирів, що підкреслює масштаб роботи підприємства та постійну потребу у кваліфікованому персоналі. Докладніше про це йдеться у підсумках роботи метро за минулий рік, які підприємство оприлюднило на початку 2026 року. Символічним досягненням 2025 року стало те, що вперше в історії столичної підземки жінка отримала посвідчення машиніста електропоїзда та почала самостійно водити потяги. Новий набір має на меті не лише заповнити актуальні вакансії, а й створити кадровий резерв для стабільної роботи метро в умовах воєнного часу.
