Транспортний експерт Дмитро Беспалов стверджує, що навіть регулярні удари по столичних мостах не зможуть повністю паралізувати життя Києва, хоча й здатні суттєво ускладнити пересування містом. Після перекриття Південного мосту та інших споруд 2 жовтня, час на дорогу до правого берега для багатьох мешканців значно збільшився. В інтерв’ю Главреду експерт проаналізував наслідки таких атак, терміни відновлення об’єктів та вплив на економіку столиці.
Беспалов зауважив, що сучасні дрони-камікадзе стали значно точнішими, що дозволяє вражати критичні вузли мостів, які мають невеликі розміри. На його думку, якщо ворог здатен влучати з точністю до десятків сантиметрів, мости потребують додаткового захисту, зокрема спеціальних сіток та підсилень. Вибір Південного мосту як цілі може бути пов’язаний із роботою метрополітену, адже влада була змушена дозволити рух потягів навіть під час тривалих «жовтих» тривог. Експерт вважає, що такі атаки на цивільну інфраструктуру мають на меті не стільки військові здобутки, скільки психологічний терор, підрив економіки та створення побутових труднощів для киян.
Щодо вантажних перевезень, то вони залишаються можливими через Дарницький та Подільський мости, оскільки міст Патона і так закритий для такого транспорту. Головну небезпеку Беспалов вбачає у психологічному тиску на людей, які змушені годинами перебувати в дорозі під загрозою атак. Ситуація ускладнюється напередодні опалювального сезону, що ставить перед міською владою складне завдання забезпечення безпечного сполучення між берегами Дніпра.
Військовий оглядач Богдан Мірошников застерігає, що перехід киян на автобуси через перекриття мостів може бути небезпечнішим за продовження роботи метро. Водночас екскерівник ЦПД Андрій Коваленко зазначає, що реактивні «Шахеди» не здатні повністю зруйнувати конструкції мостів, проте можуть блокувати їхню нормальну роботу, створюючи паніку та відповідну медійну картинку.
