Посилення ракетних обстрілів у Києві збільшило попит на підземні паркомісця. Якщо раніше девелопери закладали паркінги у співвідношенні 2-3/1, тобто від третини до половини квартир із паркомісцем, то тепер дедалі частіше орієнтуються на пропорцію один до одного. Водночас частка покупців, які готові розглядати лише квартири з паркінгами, становить 10-15% і майже не змінюється.
Про це в інтерв’ю розповів відомий київський забудовник і девелопер (KAN Development) Ігор Ніконов. Він зазначив, що від самого початку його бізнесу продаж паркінгів у Києві був серйозною проблемою. За собівартості підземних паркомісць від 20 тисяч доларів їх здебільшого купували лише найзаможніші клієнти, тоді як інші намагалися користуватися безкоштовними місцями для паркування.
За словами Ніконова, це пов’язано з поведінкою покупців: після придбання квартири люди насамперед думають про ремонт. Поки триває будівництво, девелопер зазвичай облаштовує тимчасовий майданчик, де можна безкоштовно залишати авто. Коли ж будівництво завершується, мешканці починають запитувати про постійне місце для паркування, але при цьому нерідко вважають, що повинні мати можливість ставити машини десь безкоштовно, навіть якщо зовнішнього простору для всіх автомобілів не вистачає.
Як приклад девелопер згадав Комфорт Таун. Наразі KAN Development уже не працює на цьому об’єкті, однак під час будівництва компанія була там підрядником. За словами Ніконова, у цьому ЖК звели кілька паркінгів, а також передбачили місця під нові, які за потреби ще можна добудувати. Водночас продавати місця в них було дуже складно.
Ніконов також розповів, що у власних проєктах — і в Respublika, і в Файна Тауні — компанія давно враховує потреби 10-15% покупців, для яких паркомісце у своєму під’їзді, куди можна спуститися ліфтом, є обов’язковим. Саме для них будують і окремі «етажерки» під паркінги, і підземні паркінги в кожному будинку. За його словами, це дорожче, але такі клієнти готові платити, а квартири без цього навіть не хочуть купляти.
Втім, останнім часом, за словами Ігоря Ніконова, через ворожі обстріли на ринку стала помітною ще одна тенденція. По-перше, внаслідок ракетних атак насамперед горять автомобілі, тому власники намагаються краще захистити транспорт. По-друге, сама компанія KAN Development уже почала розраховувати необхідну кількість паркінгів, виходячи з пропорції один до одного.
Як додав Ніконов, раніше у випадку з однокімнатними квартирами, які купували для інвестицій, тобто для здачі в оренду, машиномісця зазвичай не брали. Тепер, за його словами, ситуація змінилася.
Нагадаємо, днями Інформатор писав, що засновник компанії KAN DEVELOPMENT Ігор Ніконов закликав забудовників висаджувати у дворах не молоді саджанці, а вже сформовані дорослі дерева з розвиненою кроною, попри значно вищу вартість такого рішення. За його словами, Київ роками втрачає зелені насадження — лише на Хрещатику вже не вистачає близько половини каштанів, через що місто дедалі більше нагрівається. Ніконов пояснив, що звичному саджанцю потрібно десять-п’ятнадцять років, щоб дати відчутну тінь, а людям комфорт потрібен уже зараз. Тому його команда одразу закладає в проєкти дорослі дерева та воду як інженерний інструмент охолодження, а не просто елемент естетики.
Також ми розповідали, що компанія KAN Development публічно відмежувалася від будівництва теплотраси на місці лісосмуги на київських Теремках, яку зараз прокладають замість вирізаних дерев парку. Ця заява пролунала на тлі протистояння місцевих мешканців із комунальниками. Забудовник підкреслив, що не має жодного стосунку до проєктування чи прокладання труби.
