Київ потерпає від літньої спеки, і синоптики попереджають, що попереду ще кілька дуже гарячих днів. За таких умов поїздки громадським транспортом стають додатковим ризиком: якщо для здорової молодої людини дорога в тролейбусі чи трамваї є просто виснажливою, то для літніх пасажирів вона може бути небезпечною. Саме тому Інформатор вирішив перевірити, наскільки комфортна температура всередині міського транспорту. Для цього використали безконтактний інфрачервоний термометр і вирушили містом.
Умови експерименту були простими: температуру поверхонь у салоні вимірювали вдень, у період найбільшої спеки. Для порівняння обрали автобус, трамвай і метро на червоній лінії на ділянці, де поїзд виїжджає на поверхню. Напередодні в редакції навіть сперечалися, що стане “переможцем” цього антирейтингу — автобус чи метро. Однак результат виявився неочікуваним для всіх.
Почали з червоної гілки метро. Поки поїзд рухається тунелем, у вагонах відчувається звична прохолода. Це пов’язано з особливістю самої підземки, де температура влітку і взимку залишається сталою та тримається на рівні +17–18°C. Але щойно потяг опиняється на поверхні, вагон починає швидко нагріватися.
Уже за кілька хвилин стає важко не помітити, що повітря в салоні стає важким, а вентиляція майже не допомагає. Пасажири рясно пітніють, особливо ті, хто їде “в хвості” вагона, куди задуває все розпечене повітря. Попри це, термометр показав 27,8°C. Це був найнижчий результат експерименту, хоча назвати його справді комфортним можна лише умовно, особливо в години пік, коли вагон переповнений.
Далі для перевірки обрали колісний транспорт без позначки “сніжинка” на зовнішній панелі кузова. Як раніше писав Інформатор, цей знак означає, що в салоні працює кондиціонер. Перший “ЛАЗ”, який під’їхав до зупинки, кондиціонера не мав. Уже через кілька зупинок стало зрозуміло, що всередині салон нагадує пересувну турецьку сауну-хамам.
Відчинені вікна майже не полегшували ситуацію, а гаряче повітря ззовні ще більше нагрівало салон. Пасажири обмахувалися руками, хтось намагався сісти ближче до вікна, а дехто просто мовчки терпів. Під час заміру термометр зафіксував 29,9°C. На перший погляд ця цифра не виглядає критичною, однак через погану циркуляцію повітря та велику кількість людей спека відчувалася значно сильніше.
Найбільше здивування викликали саме нові трамваї. Для поїздки обрали синю Pesa, яка курсує на одному з маршрутів швидкісного трамвая від метро “Вокзальна”. Щойно двері зачинилися, стало очевидно, що в салоні дуже важко дихати. Через великі вікна сонце безперешкодно прогрівало простір, а металеві поверхні буквально розжарилися.
Термометр показав 41,5–41,7°C. Саме цей показник став абсолютним рекордом у межах експерименту. Водночас на борту трамвая була зображена та сама “сніжинка”, яка мала б вказувати на наявність кондиціонера, але цього разу такий натяк виявився хибним.
Враження від поїздки в трамваї були справді важкими. Перебувати всередині довше кількох зупинок складно, а для літніх людей, дітей і пасажирів із серцево-судинними захворюваннями така температура може бути не лише дискомфортною, а й потенційно небезпечною.
Результати цього невеликого дослідження лише підтвердили очевидне: у спеку рівень комфорту в київському громадському транспорті дуже залежить від типу рухомого складу. Новий транспорт із кондиціонером, який справді працює, може суттєво покращити ситуацію. Натомість у старому рухомому складі температура здатна підніматися до рівня, коли звичайна поїздка перетворюється на серйозне випробування.
У розпал літа охолодження салонів — це вже не лише питання зручності. Йдеться про здоров’я і безпеку пасажирів. Якщо кондиціонери встановлені лише в частині транспорту або не працюють, місту варто переглянути підхід до цієї проблеми, адже кияни користуються громадським транспортом не для того, щоб перевіряти власну витривалість у спеку.
Нагадаємо, днями Інформатор повідомляв, що з 2 серпня Київ накрила хвиля сильної спеки, яка триватиме майже весь тиждень, а в окремі дні термометри показуватимуть до +36°С. Найгарячіше повітря традиційно накопичується над районами, де забудовники створили гетто зі скла й бетону, адже щільна забудова та нестача дерев ще сильніше розігрівають міське повітря. Про наближення спеки попередила відома київська синоптикиня Наталка Діденко. Полегшення столиця відчує лише наприкінці тижня.
Також ми писали, що у Києві 3 серпня ввели обмеження на рух вантажного транспорту через сильну спеку. Заборона діє тоді, коли температура повітря піднімається до +28°С і вище, і стосується не всіх вантажівок, а лише найважчих. У такий спосіб у місті намагаються вберегти асфальт від руйнування в найспекотніші години.
