На Броварському проспекті набирає темп будівництво нового шляхопроводу. Підрядник уже зводить опори та завершив виготовлення всіх восьми сталевих балок прогонової будови. Старий шляхопровід демонтували ще у травні, і відтоді інтенсивність робіт не зменшується. На майданчику цілодобово працюють майже 200 фахівців і понад 100 одиниць спецтехніки. Відкрити рух оновленою спорудою планують до кінця листопада 2026 року.
На опорі №1 уже забетонували фундамент і тіло опори, далі мають виконати бетонування монолітної насадки. Саме через неї навантаження від прогонової будови мосту передається на опори. На опорі №2 триває армування ростверка, який є фундаментною частиною конструкції. На опорі №3 вже забетонували ростверк і стійки, а на опорі №4 виконали фундамент і зараз армують тіло опори. Про перебіг робіт повідомляє компанія-підрядник.
Одночасно з улаштуванням опор компанія-підрядник завершила на власному заводі металоконструкцій виготовлення всіх восьми сталевих балок прогонової будови. Тепер їх укрупнюють безпосередньо на будівельному майданчику на спеціальних стапелях.
Паралельно дорожники облаштовують підходи до шляхопроводу з боку Броварського проспекту та вулиці Братиславської. Також на об’єкті будують нову дощову каналізацію і переносять газопровід.
Порівняно зі старою спорудою новий шляхопровід буде суттєво більшим. Його ширина збільшиться з 34,8 до 44,7 метра, а довжина — з 46,8 до 54 метрів. Таке розширення пов’язане з облаштуванням додаткових смуг розгону та гальмування для безпечнішого руху.
Після реконструкції шляхопровід матиме вісім смуг руху для автомобілів замість трьох, дві трамвайні колії, велосипедні доріжки та комфортні пішохідні зони з обох боків. Споруду модернізують з урахуванням принципів безбар’єрності: проєкт передбачає понижені бордюри та тактильну навігацію для людей із порушеннями зору. В Autostrada наголошують, що проєктний термін експлуатації сталевих штучних споруд за чинними державними будівельними нормами становить 100 років.
Роботи ведуть у цілодобовому режимі, щоб уже до 30 листопада відкрити рух оновленою спорудою. Повністю завершити всі роботи на об’єкті планують у 2027 році.
Шляхопровід використовують із 1967 року, і за весь цей час він не проходив капітального ремонту. У 2024 році споруду обстежили та визначили її стан як “обмежено працездатний”. Через пошкодження в мостовому полотні волога проникала у прогонові будови, що призводило до корозії арматури, тріщин і відшарування бетону. Під час демонтажу підрядник підтвердив аварійний характер конструкцій: арматурні стержні опор і балок були уражені корозією.
У Києві біля станції метро “Чернігівська” з 25 квітня до 30 листопада діють обмеження руху транспорту та пішоходів через капітальний ремонт шляхопроводу на Броварському проспекті. Із 25 квітня також закрито трамваї №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35. Детальніше про зміни маршрутів транспорту біля Чернігівської Informator писав у квітні.
Будівництво на Броварському проспекті цього року стало не єдиною великою транспортною зміною для лівого берега столиці. Із 14 лютого до орієнтовно 30 листопада 2026 року у Києві також тривав капітальний ремонт шляхопроводу на перетині вулиць Рональда Рейгана та Оноре де Бальзака. Через це район одночасно отримав два значні транспортні обмеження, що суттєво ускладнило пересування для мешканців Троєщини. Детальніше про знесення аварійного шляхопроводу на Чернігівській Informator повідомляв у травні.
Щодня через шляхопровід на Броварському проспекті трамваями перевозили понад 70 тисяч пасажирів, і близько 50 тисяч із них — мешканці північної частини мережі, яка тепер повністю закрита. Саме тому відкриття нового шляхопроводу до кінця листопада є принципово важливим для щоденного руху в цій частині міста.
