Депутатка Київради Олеся Пинзеник звернулася до міського голови Віталія Кличка з пропозицією виганяти вагони метро на станції під час масованих обстрілів, щоб збільшити кількість місць у підземному укритті.
Поштовхом для ініціативи стала ніч на 6 липня, коли, рятуючись від ракетної атаки, у метро укриття шукали понад 40 тисяч киян. За словами речника Повітряних Сил Іґора Іґната, тієї ночі не вдалося збити жодної балістичної ракети чи “Циркона” виключно через критичний дефіцит ракет-перехоплювачів. На думку депутатки, саме це робить ситуацію надзвичайною і вимагає нестандартних рішень.
Пинзеник є депутаткою від фракції партії УДАР Віталія Кличка та племінницею відомого українського економіста й екс-віцепрем’єра Віктора Пинзеника. Із цією ініціативою вона звернулася до мера через власну сторінку у Facebook. Депутатка запропонувала збільшити місткість станцій за рахунок вагонів на трьох вузлах — “Мінська”, “Позняки” та “Героїв Дніпра” — як таких, що розташовані в особливо густонаселених районах міста.
Водночас депутатка не наполягає на постійній зміні режиму роботи підземки. Вона пропонує точкове рішення для конкретних станцій і лише у випадку завчасно передбачених масових ударів, коли загроза відома наперед і метрополітен може підготуватися до нестандартного режиму роботи.
Дефіцит ракет-перехоплювачів фактично перетворює київське метро на єдине надійне укриття для сотень тисяч містян у разі масованих ударів. Після кількох рекордних нічних атак цього літа станції підземки систематично були переповнені. Питання збільшення їхньої місткості вже вийшло за межі суспільних обговорень і перейшло на рівень офіційних звернень.
Це не перша спроба розширити можливості метро як укриття. Раніше кияни подали до Київради петицію з вимогою залишати вагони на станціях уночі під час тривог. Вона вже зібрала понад 400 підписів із необхідних шести тисяч. Тепер подібну ідею просуває депутатка від правлячої у місті партії, що суттєво підвищує шанси на розгляд цієї пропозиції.
Раніше Київський метрополітен зазначав, що залишати потяги на станціях уночі під час тривог неможливо через технологічний регламент. Після завершення руху в підземці починаються масштабні ремонтні роботи на коліях, у тунелях, системах електроживлення, вентиляції та сигналізації. Саме цей аргумент став офіційною позицією метрополітену у відповіді на петицію киян.
Водночас підземка засекретила дані про те, скільки людей може вмістити метро як укриття: ці відомості мають гриф службової інформації. Питання реальної місткості підземних просторів набуло особливої гостроти на тлі рекордних атак, коли станції були переповнені. Ініціатива Пинзеник фактично вимагає від міської влади публічно переглянути цю позицію.
