Підвищення ціни на проїзд у київському комунальному транспорті до 30 гривень може відлякати частину пасажирів. Транспортний аналітик Олександр Гречко прогнозує, що до кінця 2026 року пасажиропотік може скоротитися на чверть. Очікується, що нові тарифи почнуть діяти з 15 липня.
Такий прогноз озвучив Олександр Гречко, транспортний аналітик і співзасновник громадської організації “Пасажири Києва”. Він вважає, що чинний підхід міської влади до тарифів фактично відштовхує людей від громадського транспорту та не сприяє його розвитку. Також Гречко наголосив, що рішення про підвищення вартості ухвалили без належного аналізу наслідків.
За його словами, пільговики залишаться в комунальному транспорті, оскільки приватні маршрутки майже не перевозять їх. Водночас платоспроможні пасажири можуть перейти до приватних перевізників. У такій ситуації комунальний транспорт, за оцінкою аналітика, залишиться збитковим, перевозячи або напівпорожні вагони, або тих, хто не платить “живими” грошима.
Гречко також нагадав, що попереднє суттєве підвищення тарифів у 2018 році не дало поштовху розвитку транспортної інфраструктури. У Києві не відкрили нові станції метро, а кількість тролейбусів почала скорочуватися ще до початку повномасштабної війни.
У столиці планують підняти вартість разової поїздки в комунальному транспорті до 30 гривень. Нові тарифи можуть запровадити з 15 липня 2026 року. Для тих, хто користується транспортною карткою та купує поїздки пакетами, обіцяють знижки: одна поїздка може коштувати від 25 до 30 гривень.
Місто також планує зберегти пільги для студентів і школярів та запровадити пересадковий квиток на 90 хвилин. У КМДА пояснили перегляд тарифів зростанням витрат на електроенергію, паливо, ремонти рухомого складу та оплату праці. Востаннє ціну на проїзд у Києві змінювали у 2018 році.
Після підвищення тарифів 15 липня різниця у вартості між комунальним транспортом і маршрутками помітно зменшиться. Як зазначає Гречко, різке подорожчання може дати зворотний результат: частина людей почне пересідати на автомобілі, маршрутки або альтернативний транспорт. Він підкреслив, що завищені тарифи можуть спричинити скорочення пасажиропотоку, збільшити навантаження на особистий автотранспорт і негативно вплинути на екологію та завантаженість доріг.
На тлі дискусії про тарифи стало відомо, які маршрути столиці можуть відчути найбільший тиск у разі відтоку пасажирів. Найвищий пасажиропотік зберігається на маршрутах Троєщини. Оскільки масив не має метро, наземний транспорт залишається єдиним варіантом для понад 300 тисяч мешканців. Саме ці райони можуть найбільше постраждати через перехід платоспроможних пасажирів до маршруток.
Тим, хто хоче заощадити, радять завчасно поповнити картку за старими тарифами. Поїздки, придбані до 14 липня, будуть чинними ще два місяці — до 14 вересня 2026 року. Після цього невикористані поїздки автоматично переведуть у грошовий еквівалент і зарахують на баланс електронного квитка. Наразі у міській адміністрації опрацьовують результати громадського обговорення проєкту рішення щодо нових тарифів.
