Із 28 квітня 2026 року Київський метрополітен повністю припинив продаж квитків за готівку. У підземці більше не залишилося жодної каси, де касир міг би прийняти гроші від пасажира. Це відбулося на тлі широкої дискусії про собівартість проїзду у столичній підземці, яка офіційно становить понад 64 гривні за пасажира.
Останні готівкові каси закрили на трьох станціях: “Вокзальній”, “Почайній” та “Видубичах”. Про зміни пасажири дізналися з оголошень у вестибюлях, фотографії яких поширилися в соціальних мережах. Згідно з оголошенням КП “Київський метрополітен”, саме “Вокзальна” на червоній лінії, “Почайна” на синій лінії та “Видубичі” на зеленій лінії залишалися останніми станціями, де ще можна було купити квиток за готівку у касира. Їх переводили на нову систему в останню чергу, оскільки ці станції мають найбільший пасажиропотік серед приїжджих із передмістя та інших регіонів.
Відтепер для оплати проїзду доступні лише безготівкові способи. Пасажири можуть придбати QR-квитки або транспортні картки у терміналах самообслуговування, встановлених у вестибюлях кожної станції. Також можна оплачувати проїзд, прикладаючи безконтактну банківську картку безпосередньо до турнікета. Цим способом більшість пасажирів активно користується вже кілька років. Крім того, оплату приймають мобільні сервіси Apple Pay та Google Pay.
Закриття готівкових кас стало завершальним етапом багаторічної цифровізації оплати в київському метро. Ще з 2017 року метрополітен почав скорочувати кількість традиційних кас і готуватися до переходу на електронний квиток. У 2020 році з обігу остаточно зникли жетони, які були символом столичної підземки майже 30 років. Після цього основними інструментами оплати стали транспортні картки та безконтактні способи, а кількість станцій із касами поступово скоротилася до трьох.
Після закриття кас очікується зростання навантаження на термінали самообслуговування. Раніше метрополітен уже оголошував тендер на оновлення обладнання терміналів через зношеність деталей після збільшення навантаження. Йшлося про заміну купюроприймачів, принтерів і NFC-зчитувачів. Пасажирам, особливо старшого віку та гостям столиці, які звикли платити готівкою, доведеться пристосовуватися до нових правил. Метрополітен закликає заздалегідь обрати зручний спосіб оплати.
Перехід на повністю безготівкову систему відповідає загальноєвропейській тенденції. Більшість сучасних міських транспортних систем у ЄС давно відмовилися від продажу квитків за готівку в касах, натомість розвиваючи мобільні застосунки, термінали та безконтактну оплату. Для Києва це також означає зниження операційних витрат, адже обслуговування кас і збір готівки потребували значних ресурсів. Водночас тариф на проїзд залишається незмінним із 2018 року і становить 8 гривень за поїздку.
На тлі завершення цифровізації оплати в Київраді триває дискусія про безоплатний проїзд у підземці. Прихильники цієї ідеї наголошують, що обсяг збитків метрополітену значно перевищує суми від продажу квитків, а місто додатково витрачає кошти на адміністрування платежів. Водночас чиновники профільних відомств виступають проти, побоюючись претензій через зменшення доходів комунального підприємства.
Окремо міська влада обговорює можливе підвищення тарифів на транспорт у Києві. Після того як центральна влада вилучила з бюджету столиці близько 8 млрд гривень, у документах КМДА прямо зазначено ризики для збереження довоєнних тарифів на перевезення. Мер Кличко доручив профільним департаментам підготувати економічне обґрунтування для перегляду вартості проїзду. Конкретну нову ціну поки не визначено, однак очікується, що тариф зросте вперше за вісім років.
