У Києві, на Дарниці, вивели на прогулянку найстаріший штатний трамвай в Україні, МТВ-82 РЗВ-2, який був створений 66 років тому. Цей вагон досі виконує функції зварювання рейок для технічної служби колій у трамвайному депо на вул. Павла Усенка. На відміну від екскурсійних вагонів, він не проходив глибоку реставрацію і залишається простим “трудягою”. Проте, його історія багата, і він заслуговує на повагу та відродження в новій якості.
Відео зі скромним трамваєм, що заїжджає на територію технічної служби колій у Дарницькому трамвайному депо, опублікували ентузіасти столичного пабліку у Facebook “Київська транспортна спільнота”. На відео вагон завертає за ворота, супроводжуваний кількома працівниками у картатих жилетах. Трамвай виглядає дещо “втомленим” — його жовто-червона ліврея вицвіла, а поверхня покрита пилом.
Насправді, МТВ-82 РЗВ-2 (останні три літери позначають його функціонал: “рейкозварювальний вагон”) є активним, хоч і пенсійного віку, одиницею транспорту Києва. Він працював у травні 2025 року під час аварії на вул. Остафія Дашкевича, де КП “Київпастранс” ліквідовував наслідки прориву водогону протягом понад тижня. Раніше його також бачили на просп. Алішера Навої, де були потрібні його послуги.
Ці трамваї з’явилися у 1946 році і стали дуже вдалими, враховуючи повоєнний час. Ходова частина та електрообладнання були взяті з ремкомплекту модернізації невдалих московських вагонів КМ, що були створені за зразком американських Peter Witt. Кузов “позичили” в американських автобусів General Motors, які надійшли до СРСР під час Другої світової війни за програмою лендлізу.
Спочатку їх виробляли у підмосковному Тушино (лише кілька екземплярів), а згодом виробництво перенесли до Риги, де трамваї МТВ — “московський трамвайний вагон” — збирали ще 12 років. Вони надсилалися до різних міст, зокрема в Україні, але найбільше — кожен п’ятий трамвай — надсилався з Риги до Києва.
Цікаво, що на передній частині трамвая є логотип у вигляді літери “Т” з крилами. Цей логотип, запозичений у британського виробника автобусів Leyland, став символом Тушинського авіазаводу, але трамваї з Риги гордо носили його як елемент декору.
Наприкінці 1970-х років великі та неповороткі МТВ почали поступово замінювати на чеські Tatra. У Києві вони експлуатувалися до 1984 року, а Одеса стала останнім містом, яке зняло вагони з експлуатації у 1989 році. На сьогодні в Україні залишилося кілька екземплярів: один у тимчасово окупованому Донецьку (з номером “002”), ще один, музейний екземпляр №055 у Харкові, був знищений російськими військами 3 березня 2022 року. Таким чином, київський рейкозварювальник (серійний номер 2203) та його харківський брат-близнюк є останніми представниками колись великої родини “МТВ-82”.
Нагадаємо, що Інформатор також писав про останній “живий” екземпляр тролейбуса Škoda 9Tr22, який експлуатується у Києві. Ця машина, якій майже півстоліття, з початку дев’яностих років буксирує інші тролейбуси територією Куренівського депо. Раніше вона працювала на маршруті №2 і була в жовто-блакитній “лівреї”, а нині пережила всіх інших “братів”, які пішли на металобрухт.
Також ми писали про пробний потяг, який проїхав новою ділянкою тунелю між станціями “Либідська” та “Деміївська” у ніч між 30 та 31 серпня 2024 року. У складі потяга був спеціальний вагон-лабораторія, найстарший з усіх вагонів, що експлуатуються КП “Київський метрополітен” — він почав свою службу ще у 1955 році. Цей вагон використовують для вимірювання дистанції між коліями та інших параметрів, і він є складною інженерною конструкцією.
